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印象中，鋼鐵企業(yè)永遠(yuǎn)都是打著微利的旗號出現(xiàn)的。所以，當(dāng)國家統(tǒng)計(jì)局說，鋼鐵行業(yè)企業(yè)出現(xiàn)利潤反彈跡象的時(shí)候，筆者非常驚訝。不過，后來想了想，自2月份以后，國內(nèi)鋼材價(jià)格基本上都是穩(wěn)中上調(diào)，鋼價(jià)的連續(xù)走高誘發(fā)企業(yè)利潤的反彈跡象出現(xiàn)，這也是有一定的可能性的。但是，據(jù)知，目前仍有不少業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，就算鋼鐵行業(yè)企業(yè)出現(xiàn)利潤反彈跡象，這也是改得了速度，改不了方向的。
從近期鋼價(jià)走勢來看，截止12日收盤，國內(nèi)重點(diǎn)城市Ф25mm三級螺紋鋼平均價(jià)格4432元，較昨日漲9元。主導(dǎo)城市方面：北京6.5高線4280元較昨日持平，三級螺紋鋼主流規(guī)格4420元較昨日持平;上海市場高線4300元較昨日持平，三級螺紋鋼4300元持平。國內(nèi)重點(diǎn)城市5.5mm熱軋板卷市場價(jià)格為4393元，均價(jià)基本與昨日持平。目前經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)的改善信號越來越多，鋼廠多次上調(diào)鋼材出廠價(jià)，而市場庫存又連續(xù)下降，這些都鋼材價(jià)格的上漲制造了機(jī)會。
據(jù)報(bào)告顯示，1-2月，全國規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)實(shí)現(xiàn)利潤同比下降7.2%，是2009年9月以來的首次負(fù)增長。有關(guān)專家在接受采訪時(shí)表示，二季度企業(yè)盈利總體下降的趨勢可能難以改變，但部分周期性行業(yè)有望出現(xiàn)回升。而讓人出乎意料的是，在煤炭、化工、水泥、鋼鐵等周期性行業(yè)中，鋼鐵價(jià)格幾乎是所有重要工業(yè)品種中率先反彈的。
如果要分析鋼鐵行業(yè)企業(yè)利潤反彈的原因，那么下游行業(yè)的回暖可能起著很大的推動作用。首先是汽車行業(yè)方面，雖然從目前的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來看，3月份我國共銷售乘用車1400萬輛，同比增長9.54%。但整個(gè)一季度共銷售乘用車3778萬輛，罕見地同比下降7.25%。但是，中汽協(xié)助理秘書長解釋，一季度汽車產(chǎn)銷同比小幅下降，主要原因是上年同期基數(shù)較高。根據(jù)今年一季度完成情況，今年全年實(shí)現(xiàn)正增長可能性大于負(fù)增長，可見汽車行業(yè)的回暖還是比較有希望的。
另外是基建方面，據(jù)知，今年鐵道部將安排鐵路固定資產(chǎn)投資5000億元，其中基本建設(shè)投資規(guī)模為4060億元，全年計(jì)劃新線投產(chǎn)6366公里，是去年的3.2倍。足見下游行業(yè)的回暖指日可待，對鋼材的需求也將會增加，所以后期鋼價(jià)的上漲空間很大。
不過話說回來，雖然鋼價(jià)上行的幾率較大，但是目前鋼貿(mào)商關(guān)心的不再只是價(jià)格會不會上漲，而是實(shí)際成交情況如何，不然的話，這對鋼鐵企業(yè)的盈利仍然是沒有多大作用的。而我們預(yù)計(jì)，隨著天氣的好轉(zhuǎn)，下游需求會逐漸增加。而且目前經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)改善的信號越來越多，很多專家也都預(yù)測二季度部分行業(yè)經(jīng)營狀況將會出現(xiàn)好轉(zhuǎn)，未來存在結(jié)構(gòu)性的投資機(jī)會。但是對于從此以后鋼鐵企業(yè)的利潤是否會上漲，仍然值得商榷。
綜合來看，對于像鋼鐵行業(yè)這樣的非周期行業(yè)而言，勞動力成本上漲、資源和環(huán)境成本上漲，都會制約利潤的提高。而且目前房地產(chǎn)調(diào)控政策繼續(xù)上演，投資仍然在下滑，雖然后期鋼價(jià)有上漲的可能，但這些能證明鋼鐵企業(yè)利潤反彈的跡象，或許能改變企業(yè)利潤下降的速度，但是對于從此以后企業(yè)利潤的方向，還是很難改變的，而鋼貿(mào)商想在短期內(nèi)扭轉(zhuǎn)鋼鐵行業(yè)微利的局勢的愿望，估計(jì)很難實(shí)現(xiàn)。
