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發(fā)布者:管理員 發(fā)布時間:2012-9-12閱讀:900次

  總投資規(guī)模逾萬億,國家發(fā)改委近日連續(xù)批復(fù)城軌規(guī)劃和項目及公路建設(shè)等“穩(wěn)增長”項目,此前各地方政府亦陸續(xù)宣布數(shù)量高達(dá)數(shù)萬億的投資計劃。本報記者就“穩(wěn)增長”對房地產(chǎn)、鋼鐵、水泥、環(huán)保、航運港口等行業(yè)進(jìn)行了調(diào)查采訪。
  其中,港口和航運業(yè)被寄予復(fù)蘇厚望,但從鋼鐵行業(yè)來看,在有效需求仍然不足的情況下,接受采訪的絕大多數(shù)人士均不敢看好上漲的持續(xù)性。
  軌道交通開通對房價影響不大
  城軌規(guī)劃和項目的推出,是否意味著房地產(chǎn)市場的基本面發(fā)生改變呢?從記者采訪的情況來看,盡管當(dāng)前房價反彈壓力加大,但是房地產(chǎn)市場基本面尚未發(fā)生根本改變。
  同策咨詢研究中心總監(jiān)張宏偉認(rèn)為,從長遠(yuǎn)來看,軌道交通的開通對房價的上漲肯定會起到推波助瀾的作用,但是短期內(nèi),由于調(diào)控對房價的影響太大,一些新開通軌道交通的地區(qū)房價并未出現(xiàn)明顯上漲,部分區(qū)域房價甚至出現(xiàn)了下降。上海市的嘉定新城就是其中的典型案例。
  中國土地勘測規(guī)劃院相關(guān)負(fù)責(zé)人說,從監(jiān)測情況來看,最近一段時間,個別城市一些優(yōu)質(zhì)地塊受投資者追捧,受到廣泛關(guān)注,但這些高價地不能構(gòu)成市場全面回暖的基礎(chǔ),對市場整體格局特別是對住房用地難有實質(zhì)性影響,大幅溢價、地王頻現(xiàn)的市場基本面并不存在。
  鋼鐵水泥等行業(yè)獲反彈機會
  壓抑許久的鋼材市場,因為宏觀層面利好消息的釋放獲得了強勁的反彈機會。業(yè)內(nèi)測算,獲批項目將拉動8500萬噸的廣義鋼材消費。再加上周日8月份經(jīng)濟數(shù)據(jù)集中出臺,顯示實體經(jīng)濟下行趨勢未改,市場普遍預(yù)期短期內(nèi)宏觀調(diào)控或繼續(xù)放松,鋼坯以及鋼材市場立刻作出反應(yīng)。
  而據(jù)記者了解,穩(wěn)增長預(yù)期之下,水泥產(chǎn)業(yè)如果去庫存化趨勢繼續(xù),迎來轉(zhuǎn)機的可能性就加大。上周全國水泥市場也趨向平衡,其中華東地區(qū)水泥價格穩(wěn)中有升。
  穩(wěn)增長之下,發(fā)改委也似乎加快了環(huán)保行業(yè)項目審批!肮(jié)能減排是擴內(nèi)需、穩(wěn)增長的重要結(jié)合點。針對當(dāng)前內(nèi)需不足的情況,要把穩(wěn)增長放在更加重要的位置,采取更加有力的措施,支持?jǐn)U大節(jié)能環(huán)保產(chǎn)品消費,加大節(jié)能環(huán)保領(lǐng)域投資力度!必斦坎块L謝旭人日前也撰文指出,節(jié)能環(huán)保產(chǎn)品在我國總消費中的比重依然偏低,推廣潛力大、效益好、可持續(xù)的節(jié)能環(huán)保產(chǎn)品。
  港口和航運業(yè)也被寄予復(fù)蘇厚望。港口運營商收益主要受貨物吞吐量和裝卸費用影響,逾萬億的基建投入將直接帶動鐵礦石、煤炭等大宗商品的進(jìn)口。北方部分港口將成為較大的受益者。
  多行業(yè)去庫存化短期壓力大
  此次多個投資項目獲批,相關(guān)行業(yè)雖有反彈,但歷史高庫存的順利去化,短期來看仍然比較艱難。
  數(shù)據(jù)顯示,中國鋼鐵行業(yè)產(chǎn)能過剩超過1.6億噸,水泥產(chǎn)能過剩超過3億噸,鋁冶煉行業(yè)產(chǎn)能利用率僅為65%左右。這些只是大行業(yè)的冰山一角,很多相關(guān)中小行業(yè)都面臨同樣困境。
  權(quán)威專家指出,在產(chǎn)能嚴(yán)重過剩的背景下,水泥產(chǎn)業(yè)僅想依靠“穩(wěn)增長”政策拉動有巨大壓力。只有淘汰落后,加快兼并重組步伐,才能迎來真正意義上的轉(zhuǎn)機。
  盡管萬億基建可能再次引發(fā)中國需求,但國際航運業(yè)情況并不樂觀。衡量全球大宗商品運價的重要指標(biāo)——波羅的海干散貨指數(shù)(BDI近期表現(xiàn)相當(dāng)悲觀。
  航運權(quán)威咨詢機構(gòu)統(tǒng)計稱,今年上半年全球干散貨運力同比增加15%,而貨量同比僅增加6.2%,與此同時仍有大量新船將下水,使市場環(huán)境進(jìn)一步惡化。瑞銀證券分析認(rèn)為,新增運力完全需要依靠新增需求來消化,2012年市場翻轉(zhuǎn)無望,樂觀預(yù)計也要到2014年以后有所好轉(zhuǎn)。(中國證券報)

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