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發(fā)布者:管理員 發(fā)布時間:2012-10-10閱讀:1104次

在9月中上旬大幅沖高后,焦炭期價陷入膠著狀態(tài),在1420—1480區(qū)間內平臺整理了14個交易日。與8月份不同,9月份煤—焦—鋼產業(yè)鏈呈企穩(wěn)回升態(tài)勢;久婧棉D在短期推升市場之后,也給后市帶來更多的懸念。但在深入分析產業(yè)背景后,我們依然可以窺探到焦炭市場后市不容樂觀的蛛絲馬跡。

現貨市場轉暖但漲幅受限

經歷漫長下跌之后,自9月第2周開始,國內焦炭現貨市場終于迎來了難得的反彈。目前,山西、河北、東北、西南等市場都經歷了一波上漲過程,幅度在20—50元/噸不等。此輪上漲主要受國家推出萬億基建投資項目引領所致,而前期的快速下跌也給市場預留下了反彈空間。

焦炭現貨市場的上漲給期貨市場提供了一定的支撐。不過,從最近兩周走勢看,盡管現貨價格繼續(xù)反彈,但期貨市場走勢相對疲軟,市場暫時陷入膠著態(tài)勢,1450元/噸的期價市場認可度較高。我們認為,短期鋼廠補庫存將繼續(xù)提振焦炭市場,10月份焦炭采購價上調的可能性較大,尚未調價的焦化企業(yè)將會與鋼廠達成協(xié)議小幅上調焦炭出廠價格。因此,10月份焦炭價格基本將以平穩(wěn)為主,部分超跌資源將反彈。但由于鋼價上漲并非切實需求增加所致,焦炭價格中期走強仍存在很大的不確定性。預計焦炭期價短期行情將繼續(xù)在1400—1480元/噸箱體內振蕩,中期市場走勢仍視鋼市走勢而定。

鋼價反彈但需求平穩(wěn)

9月份,受國內城市軌道交通投資加大和全球新一輪量化寬松政策出臺刺激,鋼材價格持續(xù)反彈,貿易商進貨意愿積極。從市場了解到,多數貿易商認為9月下旬鋼材銷售情況好于預期,但不同品種鋼材銷售情況有所分化!笆弧遍L假前,中間環(huán)節(jié)補庫存需求增強,這是鋼材銷售好轉的重要因素,若扣除該因素,市場需求總體較平穩(wěn),且與去年同期并無二樣。至于10月中上旬,貿易商心態(tài)平穩(wěn),認為銷量會保持在9月中下旬的水平上;但進入下旬后,北方市場將進入傳統(tǒng)消費淡季,供需矛盾加劇,鋼價可能回落。預計鋼價在短暫弱勢反彈后仍將振蕩向下。

從庫存看,國內螺紋鋼庫存水平延續(xù)2月份以來的下跌走勢,并明顯低于去年同期水平,但這并非是下游需求改善的結果,而是因鋼廠、貿易商通過低庫存高周轉率的方式控制成本風險所致。我們認為,盡管目前鋼鐵行業(yè)產能過剩嚴重,但鋼廠主動降產能意愿不足,為了維持現金周轉,鋼廠仍會繼續(xù)虧損生產。

企業(yè)減產但港口庫存攀升

天津港焦炭庫存繼續(xù)呈攀升之勢。由于鋼鐵市場極度萎靡,焦炭需求不佳,而上半年焦炭產量依然持續(xù)放大,加之出口不暢,導致天津港焦炭庫存量持續(xù)攀升。截至9月28日,天津港庫存攀升至200萬噸,表明焦炭供應依然充足,焦化行業(yè)限產保價并未改變焦炭行業(yè)的供需格局

綜合分析,10月中上旬國內焦炭期貨不會出現大幅下跌行情。但由于現貨市場反彈力度微弱,鋼材價格走強也未能得到實際需求好轉確認,焦炭期市也很難出現趨勢性上漲行情。進入10月下旬后,隨著需求旺季結束,焦炭期價將可能下跌。

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